文|郑新安（bf668800）

全球龙头企业几乎都认为，中国在复工中展现的管理能力，进一步验证了它相对于其它的新兴市场的制造业优势：在封城之后仅仅两个月内疫情受控，生产能力满血复活，不论是红黄编码技术运用，还是体温、口罩、食堂隔离等公共卫生管理，以及员工配合度，远胜于其它潜在搬迁目的地。如东南亚，目前正经历更坎坷的生产停摆、供应脱臼。反过来还有一批企业，还想着美国现在融资成本这么低，利息这么低，如果这个企业还有点活力，借了这把钱到中国来投资，资本的市场规则起作用。

经过疫情的折腾之后，世界的经济格局正在发生着微妙的变化，中国正在成为崛起的大国中心。

在新基建方面，中国的大数据、云计算、人工智能、物联网、区块链，5G背景下的这些数字化平台建设，互联网经济、数字经济正迅猛的发展，引领着世界的潮流。

中国数字经济的突飞猛进，引发中国汽车的全面数字化及互联网化。中国汽车品牌从漠视、讥讽、唱衰、质疑，到关注、鼓励到逐步看好和点赞发展。

中国及世界的用户开始中国汽车品牌产生极大的期待。

中国汽车从低端迈向高端，

中国汽车从油画迈向互联网新能源车，势不可挡。

中国汽车在成本、差异化、特定市场上形成持续的优势，制造技术、产品集成创新等方面已经有了长足的进步，实现了包括发动机、自动变速箱、动力电池等关键技术的突破，伴随着新能源智能网联汽车的兴起，中国汽车有可能率先在这个领域取得最先突破，如果是这样，中国汽车将在油车到新能源车的当口之处，成功换档成为高档汽车品牌的首选。

就如同手机一样，中国新能源汽车没有历史包袱，一出生就是领先的状态。这一批新品牌与新生代消费者形成有机的融合交流，不是通过技术而是通过社交的源动力。

中国现在已经是全球化的重要成员，中国汽车品牌的新能源征程，随着我国“一带一路”国家建设的推进，快速实现全球化发展。

如果说说近七八十年，世界一体化进一步由跨国公司为代表的产业链的全球化资源配置水平分工。一个产品如果有一百个零部件，每个零部件让世界上最能做这种部件，质量好，效率高，成本低的企业来做。

那么再往下走，全球化逐渐逐渐走到水平分工和垂直整合一体化，水平分工是指产业链一百个、一千个零部件，外包给别人做。实现资源优化配置、成本低、效率高。

中国的社交媒体如此发达，引爆一个汽车品牌不是几十年，上百年，而是分分钟钟的事。

中国的数字技术越发达，中国汽车品牌就越可能实现跨越式发展，模扫时间障碍迅速获得用户认知。中国汽车品牌跟随着中国崛起也将大踏步的发展。