文|郑新安

刚看了许家印的讲话，那叫一个豪气。他要造世界第一的新能源汽车集团，造世界最好的新能源汽车，这对于一个从来没有造过车，没人才，没技术，没经验，没资源的恒大来说，能说出这样话堪称豪气冲天。

恒大凭什么敢这么说，就凭有钱。

对于有钱的恒大，没资源，没技术，没经验，没人才这些重要吗？

根本不重要。

凡是说太重要了，没这些根本造不了车的人，都是老车企面对新对手说这个话，说什么技术密集，资金密集，人才密集，没这几样还想造车？大多是说是不可能的。可他们忘了最重要的一条，恒大有钱。

生产个汽车再烧钱，恒大投它2000个亿，远超一般车企10倍钱，资金密集还是个事吗？有钱，这些事都不是事。

如果我没有说错，恒大用砸钱的方式，将人才、技术、资源、经验，10个整车厂，数十个配件厂，多个研发中心，同时齐头并进，一问世就是世界顶级水平的造车能力，恐怕是前无古人的壮举，世界上没有那个汽车公司是这么一出身就是巨婴状态的，国内更没有，只有恒大。

一步到位，换道超车，世界顶级。国内的传统车企，新势力车企不知看到恒大这么个造车法做何感想？

想想，对于恒大造车，是前面几样重要，还是有钱重要？我觉得还是有钱重要。

有钱，没人才可以请人才；有钱，没资源可以合作获得资源，没技术可以买也可以合作，有了钱，就有了技术人才，这些事都不难事。当钱不是问题时，技术还是问题吗？资源还是问题吗？这都不是问题。有问题的是懂市场的人，没有这样的人才，这些要素再聚集的好，也没用。

当钱，资源，技术都没问题时，市场人才是最怕出问题的环节。

如果恒大，没有对新能源市场的战略远见和对新技术的市场化应用人才，有钱也很难成功。

恒大通过“买买买”实现技术上领先优势。

通过“合合合”获得动力总成和相关知识产权，新能源汽车动力总成技术方面的世界领先优势。

通过“圈圈圈”，建立世界级的造车“朋友圈”。形成世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”，想不成功都是很难。

通过“大大大”的大格局、大战略、大规模战略定位，实现恒大新能源汽车的“好好好”——“品质好、造型好、价格好”的崭新格局。

从这个战略构想来看，恒大造车靠谱吗？

我只能说是靠谱的，谁敢说不靠谱。

可以说，恒大将造车这一系列工作都想到了极致。起码是规划到了极致。就是在规模，产品，技术，质量上都是世界一流的，重要的是成本是最低的。

产品一流，价格还便宜，只有恒大能做到。

恒大这么高的要求好不好呢？真的非常好，没什么毛病，有钱就是要做世界一流，要不然就不做。但要做到这个目标，还是另外一回事。

许家印在讲话中有一句话说，新能源汽车，环保，节能，市场需求巨大，是未来的发展的重要产业方向。这也是恒大投资新能源汽车产业的重要原因。

这当然没什么错。

其实，在我看来，中国汽车保有量已经是世界第一，在连续增长了20多年后，已经出现增长乏力的情况，2018年新车销量2808.1万辆，下降2.8%；2019年1-9月新车销量1837.1万辆，同比下降10.3%。受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。

在这样的情况下，恒大投这新能源汽车还有什么好的生意可做呢？

可以肯定的是，未来的汽车市场不是增量市场，而是换量市场，而恒大看重的就是这一点。

就跟恒大的是换道超车一样。

这就是说，中国汽车2808.1油车，如果都将换成新能源汽车，这是超万亿的市场新空间。而这个市场正是恒大所看好的市场。这也是恒大这么豪气进入新能源汽车的重要原因。

对于，任何新行业的进入，不要比别人快三步，只要快一步就好。

恒大，现在正好在汽车新势力吵的很热之后，各个造车新势力都显疲惫时进入的，时间点卡的非常好。

这时的新能源市场，该教育市场的都教育了，政策的红利也到了，大多数油车都到了该换车的当口，恒大剩下的就是拿出好产品就行了。

恒大新能源汽车的定位，是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。

恒大新能源汽车品牌名为"恒驰"，意为恒久远，驰天下。"恒驰"品牌是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。

这样的品牌定位？不是买技术，买来就成。这需求市场人心的塑造，并非靠恒大的影响力和财力就可以轻松完成，还是需要对新的汽车品牌进行有效的市场塑造才有可能。

恒大有钱，所以，技术，资源，人才，都不是问题。问题是造什么样的车，为什么样的人服务，容易被其“有钱就没有办不到的事”的心态所挶。不重视这个问题，有可能会踏空。

“有钱了不起啊！”对，还真是了不起。

但不能用这种心态对用户，不然，还真有麻烦。

有钱也得懂用户的心思，对不对。

因此，我对恒大造世界一流的车，不怀疑，我担心的是他造不出用户喜欢的车。世界一流和用户喜欢的车并不是一回事。我劝恒大不要因为钱多模糊了双眼，而是，沉下心来怎么样造出用户能接受的好车，这是问题的关键所在。

恒大以闪电般速度推出全产品系例：高高端、高端、中端、低端，SUV,MPV,这都是什么样的定位？这些还有要看的内容。世界一流不假，那就是说恒大的车，是高端的新能源车。这可能是一种猜测，因为，他们还有一句，成本要低，高质低价。

不急，明年春天，车一出来，一看价格就知是高端还是低端了。

世界一流，可价格还是亲民一流，那恒大就是宇宙第一了。

恒大无论如何有钱，还是要读懂用户，特别是00后们的需求，这个不搞明白，钱是会浪费的。

有道是，恒大新能源汽车的发展空间在换量市场以及全球新能源汽车的新市场。如果恒大后年就出量产车，在我看来，可能还是早了点，就在3、4、年之后，将是油车换新能源的高峰期或者是启动期，到那时，恒大及时推出他们的爆款产品，我估计，恒大就能实现其战略规划的承诺。

在换量市场来临之前，恒大将产品定位与用户经营好，恒大造车这事，就应无大忧患，那真的是绝对靠谱。那才叫，想不成功都难。